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-. Esta tradução foi efectuada por um tradutor em linha DeepL. Última revisão 09/07/25.-

Conteúdos

1. Introdução

2. Documentação

3. Regras de trânsito em Portugal

   3.1 Principais diferenças

   3.2 Infracções de condução comuns

4. Classes de estradas e limites de velocidade

   4.1 Classificação das estradas

   4.2 Limites de velocidade

5. Estacionamento

   5.1 Estacionamento indevido

   5.2 Restrições à paragem ou ao estacionamento

   5.3 Proibição de estacionamento

6. Álcool e drogas

   6.1 Álcool

   6.2 Drogas

   6.3 Sanções

7. Infracções e estrutura sancionatória

   7.1 Definição de infracções

   7.2 Infracções rodoviárias leves

8. Acidentes e emergências

   8.1 Equipamento de emergência

   8.2 Atuação em caso de avaria

   8.3 Atuação em caso de acidente

9. Condução segura

   9.1 Os riscos

   9.2 Técnicas de condução segura

10. Administração do veículo

   10.1 Matrícula

   10.2 Imposto de circulação

   10.3 Inspeção do veículo

   10.4 Autorização para conduzir

   10.5 Conduzir um veículo matriculado na UE

   10.6 Comprar um veículo

   10.7 Combustível

   10.8 Carregar automóveis eléctricos

   10.9 Seguro

11. Carta de condução

   11.1 Categorias

   11.2 Cartas de condução não portuguesas

12. Números de telefone úteis

13. Anexo. Contém a Declaração de Acidentes e as páginas centrais do folheto em Inglês e Alemão. Descarregar Arquivo zip

1. INTRODUÇÃO

O objetivo deste guia é fornecer-lhe as informações necessárias para conduzir de forma segura e legal em Portugal. Toda a legislação europeia sobre trânsito rodoviário decorre de uma série de convenções sobre trânsito rodoviário assinadas por todos os estados membros da UE. No entanto, cada país ainda mantém o seu próprio sistema jurídico, leis e regulamentos do Código da Estrada.

Código da Estrada (Código da Estrada)

O Código da Estrada é um conjunto de regras ou requisitos legalmente vinculativos. A violação de qualquer uma delas constitui automaticamente uma infração, para a qual existe um conjunto de sanções previstas na lei. Este guia baseia-se no Código da Estrada.

Linha Geral de Conteúdos

O guia inclui as regras básicas para uma condução segura, identificando situações potencialmente perigosas e lidando com comportamentos de condução perigosos. Descrevemos o sistema básico de numeração das estradas e explicamos os limites de velocidade aplicáveis.

Enumeramos os documentos que é obrigado a trazer consigo, bem como a forma de lidar com a polícia se for mandado parar por qualquer motivo.

Incluímos informações sobre a maioria das infracções de condução e mostramos a "gravidade" de cada infração. Há conselhos sobre o que fazer se descobrir que o seu carro foi bloqueado e como lidar com multas de estacionamento e outras sanções fixas ou menores.

Também oferecemos conselhos sobre o que fazer se estiver envolvido num acidente, como preencher um formulário de participação de acidente e quando deve envolver a polícia. O guia contém ainda uma explicação sobre os requisitos para manter e conduzir um automóvel, outro veículo ligeiro ou um reboque nas estradas de Portugal.

As páginas anexas fornecem instruções sobre o que fazer em caso de acidente. Ajudarão a comunicar corretamente o acidente à companhia de seguros, para que o seu pedido de indemnização possa ser tratado o mais rapidamente possível. Não se destinam a fornecer instruções sobre a assistência a pessoas feridas. Tanto a afpop como a MEDAL recomendam que todos os condutores façam um curso de primeiros socorros.

Condução Segura

Conduzir em Portugal apresenta um conjunto único de desafios, mas com a informação e atitude corretas pode ser uma experiência muito agradável.

afpop recomenda que os visitantes tenham especial cuidado ao conduzir. As regras de condução e os costumes são diferentes dos de outros países e a taxa de acidentes é muito elevada.

Os condutores devem ter sempre consigo a carta de condução, o documento de registo do veículo ou o contrato de aluguer, o comprovativo do seguro e o certificado de inspeção (se for caso disso).

O uso do cinto de segurança é obrigatório na frente e na retaguarda dos veículos. As crianças devem ter mais de 12 anos de idade ou mais de 1,35m de altura para se sentarem no banco da frente.

O veículo deve ter um triângulo de aviso vermelho para colocar atrás do veículo em caso de acidente ou avaria, (mínimo) 1 casaco fluorescente aprovado pela CE também é necessário para usar em caso de acidente ou em qualquer outra situação que exija que qualquer um dos ocupantes saia do carro enquanto estiver na estrada.

Nas auto-estradas, os condutores não devem exceder o limite de velocidade de 120 km/h. Devem estar preparados para pagar as portagens e não utilizar as faixas verdes das portagens reservadas aos automobilistas que aderiram ao sistema de pagamento automático. São aplicadas coimas a quem não pagar as portagens.

afpop recomenda o respeito pelas leis relativas à importação de veículos. Como turista, pode trazer o seu próprio veículo para Portugal por um máximo de 183 dias num período de 12 meses. Durante esse período, não pode utilizar o seu veículo para qualquer outro fim nem emprestá-lo a terceiros. Se pretender permanecer mais tempo, deve solicitar à autoridade aduaneira portuguesa a importação legal do veículo.

Disclaimer

Embora tenham sido tomadas todas as precauções na elaboração deste folheto, ele não pode substituir a lei e não é exaustivo. Nem a afpop nem os autores podem aceitar a responsabilidade por qualquer omissão ou erro neste guia. Os membros com dúvidas específicas devem contactar o escritório da afpop para obter assistência.

DESEJAMOS-LHE FELIZ MOTORIZAÇÃO E UMA CONDUÇÃO SEGURA

2. DOCUMENTAÇÃO

Documentos que deve trazer sempre consigo

Se conduzir numa via pública, deve trazer sempre consigo a seguinte documentação e apresentá-la a um agente da polícia sempre que lhe for solicitado:

• Identificação pessoal legalmente válida - passaporte, bilhete de identidade da UE ou cartão de residente português (se tiver um certificado de residente, também é necessário o passaporte) e o número fiscal "NIF - Número de Identificação Fiscal" se estiver registado na repartição de finanças portuguesa.

• A sua carta de condução (se a carta for comunitária e for residente em Portugal, deve levar também o registo do IMT).

• Os documentos de registo do veículo (para um veículo português o "Documento Único" ou se for um carro antigo, "Livrete e Título de Registo de Propriedade").

• O comprovativo do seguro - Certificado Internacional de Seguro Automóvel.

• O certificado de inspeção do veículo (IPO)

• Uma "Permissão para Conduzir" se não for o seu próprio veículo, que pode ser o contrato de aluguer de carro ou uma declaração do proprietário. Este não é um documento legal, mas ajuda a informar a polícia de que o proprietário deu autorização para conduzir o carro. Peça um exemplo deste último aos serviços da afpop ou descarregue-o do site afpop.com.br.

Nos últimos anos, os documentos automóveis portugueses estão a ser gradualmente substituídos por um único documento ou cartão. Quando se compra um carro ou se muda de morada e é emitido um novo documento, um documento de substituição temporário emitido pelas autoridades competentes substitui os documentos originais; no entanto, só é válido em Portugal.

É aconselhável levar consigo uma cópia em branco da Declaração Amigável de Acidente Automóvel. Uma cópia deste formulário deve ser guardada no seu veículo.

Veículos Novos

Quando o veículo é novo, o documento de registo e propriedade do veículo (DUA - Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula) ainda não foi emitido. Assim, o condutor deve fazer-se acompanhar da Declaração de Venda ou do recibo do agente de vendas.

A Declaração de Venda ou documento substituto temporário não são válidos fora de Portugal, por estarem redigidos em língua portuguesa.

Outros Utilizadores da Estrada

Os responsáveis por bicicletas a pedal e veículos puxados por cavalos devem ser sempre portadores de identificação pessoal legalmente válida. É proibido circular com trotinetas rápidas nas pistas cicláveis. Embora não seja necessária carta de condução para conduzir uma trotinete eléctrica ou uma Segway na estrada, o condutor deve respeitar todas as regras de trânsito - o que implica, naturalmente, conhecer o Código da Estrada. Além disso, sempre que se deslocar de trotinete, tem de ter consigo o seu BI e não pode dar boleia a outras pessoas. As trotinetes só podem transportar uma pessoa. Embora as scooters não necessitem de seguro automóvel, as empresas têm um seguro de responsabilidade civil que cobre a pessoa que alugou a scooter, desde que qualquer incidente não seja considerado culpa do condutor da scooter. As scooters eléctricas que atinjam uma velocidade máxima até 25 km/hora ou uma potência máxima contínua até 0,25 kW são equiparadas a bicicletas.

3. REGRAS DE CIRCULAÇÃO EM PORTUGAL
    

3.1 Principais diferenças

A maioria das regras de circulação em Portugal são as mesmas que no resto da Europa. Os condutores estrangeiros que apliquem o bom senso e o bom comportamento na condução não deverão encontrar dificuldades nas estradas portuguesas.

Todo o tráfego circula pela direita e os veículos são obrigados a manter-se na berma da faixa de rodagem mais próxima, sempre que possível. O trânsito que já se encontra numa rotunda, ou seja, à sua esquerda, tem prioridade sobre si, MAS em cruzamentos, praças ou entroncamentos não assinalados, onde as vias são de igual importância, deve ceder a passagem a qualquer veículo automóvel que se aproxime pela sua direita.

É permitida a circulação de motociclos em todas as faixas de rodagem para autocarros.

Os condutores de motociclos, ciclomotores ou bicicletas não podem:

• Conduzir com as mãos fora do guiador, exceto para assinalar qualquer manobra.
• Continuar com os pés fora dos pedais ou do apoio.
• Levantar a roda dianteira ou traseira no arranque ou durante a condução.
• Seguir lado a lado, exceto se estiverem a circular em via especial e não causarem perigo ou obstrução ao trânsito.

As bicicletas podem circular em paralelo numa estrada, exceto em estradas com visibilidade reduzida ou sempre que haja tráfego intenso, desde que não circulem mais de duas bicicletas em paralelo e isso não cause perigo ou obstrua o trânsito.

Os ciclistas devem circular pelo lado direito da estrada, mantendo uma distância suficiente das bermas ou passeios para evitar acidentes.

As passadeiras são frequentes. Pode encontrá-las a intervalos de 100 metros em estradas movimentadas e também pode esperar uma em cada estrada de aproximação a uma rotunda. Como a tinta branca se desgasta facilmente e, normalmente, não existem luzes intermitentes, não são tão visíveis, especialmente à noite. Os peões continuam a ter prioridade absoluta e deve ter cuidado com os carros à sua frente que travam a fundo nas passadeiras. Seja qual for a velocidade a que estejam a conduzir, os condutores locais são muito bons a dar passagem aos peões!

As Regras de Circulação nas Rotundas

É proibido circular na faixa da direita, exceto se for utilizada para apanhar a próxima saída imediata. Esta faixa só deve ser utilizada se for para a primeira saída, para todas as outras saídas deve utilizar a faixa da esquerda, indicar e passar para a faixa da direita quando tiver passado a saída anterior à que pretende utilizar.

Os condutores de veículos de tração animal ou animal, bicicletas e veículos pesados, podem ocupar a via de trânsito mais à direita, mas têm de facultar a saída aos condutores que circulam.

Têm prioridade os veículos que já se encontram na rotunda.

Sinais de trânsito

A maioria dos sinais de trânsito que verá ao conduzir em Portugal são os padrões em toda a Europa.

Em alguns casos excepcionais, a luz verde é substituída por uma luz amarela intermitente que aconselha a "proceder com precaução".

Se tiver a opção de virar à direita num cruzamento controlado por semáforos, uma seta verde ou amarela intermitente que aponta para a direita pode acender-se em simultâneo com a luz vermelha principal que impede o tráfego de seguir em frente. Esta seta verde significa que pode virar à direita. Virar à direita quando ambas as luzes estão vermelhas é contra a lei.

Uma viragem à esquerda protegida é indicada apenas quando, no lado esquerdo do cruzamento, uma seta verde aponta para a esquerda; uma seta verde a apontar para a esquerda no lado direito do cruzamento indica que é permitida uma viragem à esquerda. Em muitas áreas, os sinais de trânsito estão desligados ou piscam a amarelo durante a noite. Normalmente, nestes casos, são colocados sinais junto aos sinais, que controlam a situação. Se não houver sinais, a prioridade normal está em vigor. Quando totalmente operacionais, os semáforos sobrepõem-se aos sinais.

• Os sinais de diamante indicam prioridade

• Os triângulos vermelhos são avisos

• Os círculos vermelhos são restrições

• Os círculos azuis são requisitos

• Os quadrados e rectângulos dão orientações e informações

• Duas setas apontam em direcções opostas. Se uma destas setas for vermelha, significa que o tráfego que circula nessa direção deve ceder a passagem ao tráfego que circula na outra direção

• A cor vermelha num sinal de trânsito português assinala informação negativa, como um aviso ou uma proibição, por exemplo, Proibido andar de bicicleta. A cor vermelha indica que não deve fazer em vez de fazer

• Pode encontrar um sinal circular semelhante que mostra uma bicicleta sobre um fundo azul. Este sinal designa uma ciclovia. Quando utilizada nos sinais de trânsito, a cor azul é positiva, assinala uma ação obrigatória ou uma caraterística - como uma ciclovia, uma paragem de descanso ou um parque de estacionamento - de que pode tirar partido. O azul diz "faça" em vez de "não faça"

Existem apenas alguns sinais com os quais poderá não estar familiarizado. Os principais são:

• Área urbana ou urbanizada. Isto também significa que o limite de velocidade é de 40 ou 50km/h para os automóveis (exceto nas Zonas de Coexistência - onde o limite de velocidade é de 20km/h)

• Fim de zona urbana ou urbanizada

• Via reservada a veículos automóveis. Trata-se de um sinal azul

• Morro íngreme. Em Portugal, o declive é dado em percentagem. Um declive de 1 em 8 é indicado como 12%

• Via Verde. Encontrada nas portagens das auto-estradas, esta via só pode ser utilizada por veículos registados no sistema Via Verde

Os limites de velocidade mencionados são aplicáveis se não existirem outros sinais de trânsito de limite de velocidade.

Prioridade

Salvo indicação em contrário nos sinais e/ou marcas rodoviárias, os veículos que se aproximam pela sua direita têm prioridade sobre si nas principais praças, cruzamentos e entroncamentos. A principal exceção é nas rotundas (ver p. 6).

Também deve dar prioridade aos outros utentes da estrada num cruzamento quando:

• sair de um parque de estacionamento.

• entrar numa autoestrada ou noutra estrada reservada a veículos motorizados.

• Está a conduzir um veículo de tração animal.

Deve ceder a passagem nos cruzamentos a:

• um veículo que saia de uma passagem de nível.

• um veículo sobre carris, como um elétrico.

• Comboios militares.

Também:

• Os postes de sinalização têm prioridade sobre os postes assinalados na estrada

• Os sinais iluminados têm prioridade sobre todos os sinais não iluminados

• Os sinais temporários têm prioridade sobre todos os outros sinais

• Os sinais de polícia têm prioridade sobre qualquer tipo de sinalização

Siga sempre as instruções da polícia de trânsito ou dos funcionários municipais que orientam o tráfego e controlam o direito de passagem. Os condutores devem dar prioridade aos veículos de emergência, encostando à direita e, se necessário, saindo da estrada. Em uma rodovia, a faixa de emergência / acostamento deve ser deixada livre.

Algumas introduções foram feitas em abril de 2020, como as de "Zona residencial ou de convivência" (H46) - que indica a entrada em uma zona de convivência, destinada ao uso compartilhado por pedestres e veículos; um novo sinal para a rota obrigatória para motocicletas (D5c) e para estradas ou faixas reservadas para veículos que transportam mais de uma pessoa (D6a).

Seating and Safety

As crianças devem ter mais de 12 anos ou mais de 1,35m de altura para se sentarem no banco da frente. Caso contrário, devem sentar-se no banco de trás, utilizando uma cadeira de automóvel adequada à sua idade. O uso do cinto de segurança é obrigatório para os passageiros dos lugares da frente e para todos os outros passageiros onde existam cintos de segurança. Nas seguintes situações, as crianças podem sentar-se no banco da frente:

• criança com menos de 3 anos de idade - pode ser transportada no banco da frente, no lugar do passageiro, utilizando um sistema de retenção virado para a retaguarda ("Egg"), não podendo, neste caso, ser ativado o airbag do lugar do passageiro.

• criança com idade igual ou superior a 3 anos - se o automóvel não tiver cintos de segurança no banco traseiro ou não tiver banco traseiro (no caso de veículos comerciais ou automóveis "Smart", por exemplo) com banco elevatório.

Nos automóveis que não possuam cintos de segurança (à frente e atrás), é proibido o transporte de crianças com menos de 3 anos de idade.

Todos os motociclistas, incluindo os passageiros do passageiro, devem usar capacete de modelo oficialmente aprovado, devidamente ajustado e apertado. No que respeita à exigência do uso de capacete pelos condutores e passageiros de velocípedes motorizados, trotinetas e motociclos eléctricos, auto-equilibrados e autónomos, ou outros meios de circulação análogos, a utilização daquele dispositivo de segurança é recomendada mas não obrigatória.

Telefones Móveis

É proibido ao condutor utilizar o telemóvel durante a condução, exceto se se tratar de um aparelho mãos livres. Apesar de a utilização de um dispositivo de mãos livres não ser ilegal, o Ministério dos Transportes português realizou um estudo aprofundado sobre os efeitos de conduzir e manter uma conversa telefónica ao mesmo tempo. Concluíram que a distração de falar ao telefone conduz a uma falta de concentração do condutor igual à causada pelo excesso de álcool. Aconselham vivamente qualquer pessoa que precise de fazer ou atender uma chamada de telemóvel enquanto conduz a encostar num local seguro, até que a conversa termine. Os telemóveis podem causar interferências electromagnéticas (EMI), mas os veículos modernos são concebidos para minimizar esses efeitos. A maioria dos sistemas electrónicos dos veículos está protegida contra interferências de fontes externas, incluindo telemóveis, dispositivos Bluetooth e sinais de rádio.

Restrições à ultrapassagem

É proibido ultrapassar imediatamente antes ou nas passagens de nível, nas passagens para peões, nos cruzamentos e entroncamentos. Do mesmo modo, é proibido ultrapassar em declives, em curvas ou em qualquer outro local com visibilidade insuficiente. Não se deve ultrapassar do lado errado, ou seja, sem compromisso. É proibido ultrapassar um veículo que esteja a ultrapassar um terceiro.

As disposições não são aplicáveis sempre que existam duas ou mais vias de trânsito no mesmo sentido, desde que a ultrapassagem não se faça pelo lado oposto da via de trânsito.

Na ultrapassagem é obrigatório ocupar a via à esquerda do veículo ultrapassado e deve manter-se uma distância lateral mínima de 1,5m. A mesma distância lateral de 1,5m deve ser assegurada na ultrapassagem de um peão que circule na berma.

Mas pode utilizar o lado direito se:

• o condutor do veículo/animal da frente fez sinal para virar à esquerda para estacionar do lado esquerdo da via numa rua de sentido único e deixou o seu lado direito livre para que pudesse avançar.

• o veículo da frente circula em vias férreas, deixando livre o lado direito da via, mas apenas se o veículo não estiver estacionado para receber ou deixar passageiros.

Condução em autoestrada

Não é permitida a circulação em autoestrada de peões, animais, veículos de tração animal, bicicletas, ciclomotores, motociclos com menos de 50cc, máquinas agrícolas e quaisquer veículos incapazes de atingir 50 km/h em estrada de nível.

Nas auto-estradas:

• Não é permitido conduzir sem luzes que funcionem corretamente. Esta é uma infração muito grave.

• Não pode utilizar luzes de máximos que ceguem o trânsito em sentido contrário. Esta é uma infração muito grave. Isto é especialmente importante se estiver a conduzir um carro com configuração de roda do lado direito, uma vez que alguns veículos terão faróis que brilham para o tráfego que se aproxima.

• Não deve parar ou estacionar exceto em áreas designadas. Trata-se de uma infração grave.

• Não deve conduzir na direção errada. É proibido conduzir em marcha-atrás ou atravessar os separadores da autoestrada. Estas são infracções muito graves.

• Não deve conduzir a menos de 50km/h em condições normais de trânsito. Classificada como uma infração menor.

• Os veículos com mais de 7 metros de comprimento devem manter-se nas duas faixas da direita.

Pedágios

Empresas privadas operam e mantêm grande parte do sistema de auto-estradas portuguesas, sendo a BRISA - Auto-Estradas de Portugal S.A. a maior. Os utilizadores das auto-estradas pagam portagens para cobrir os custos de operação e manutenção. A fila de espera nas portagens pode ser uma fonte de frustração para os condutores, e a BRISA oferece um método alternativo de pagamento automático, a Via Verde (a via verde), bem como cabines restritas ao pagamento apenas por cartão de débito ou crédito.

Via Verde os utilizadores necessitam de ter um cartão multibanco ou um cartão de crédito que funcione com o sistema multibanco e de estar registados. A Via Verde, fornece uma unidade de identificação do veículo que cola no para-brisas. Quando o veículo passa pela via de portagem da Via Verde, os detectores reconhecem o veículo e o sistema debita automaticamente a portagem no cartão multibanco. Para além de reduzir o tempo de espera nas portagens, a Via Verde oferece ainda alguns descontos (anunciados aos utilizadores).

As portagens electrónicas sem cabines podem ser pagas nos correios nos 5 dias seguintes ou pode utilizar os sistemas da Via Verde conforme descritono nosso Boletim Informativo M07 Portagens. Existem também opções para carros estrangeiros.

3.2 Infracções de Condução Comuns

Menores

Alguns dos erros de condução de rotina classificados como infracções menores são aqui apresentados:

• Os condutores devem sinalizar antes de arrancar e depois devem conduzir o mais próximo possível da berma ou da faixa de rodagem. Os veículos não devem circular ao longo da faixa de paragem de emergência, nem no centro da estrada, nem devem cortar as curvas

• Sempre que existam duas ou mais faixas de rodagem num sentido, os veículos devem circular na faixa mais próxima da direita. A(s) outra(s) via(s) só deve(m) ser utilizada(s) para ultrapassar, mudar de direção ou se não houver outra opção (por exemplo, em caso de tráfego intenso). Quando conduzir em rotundas, aplicam-se regras específicas

• Deve permitir que outro veículo o ultrapasse, deslocando-se o mais possível para a direita, mas não para a faixa de rodagem

Sério

• Só é permitido usar a buzina em caso de perigo iminente ou em locais com visibilidade limitada. Fora das zonas urbanas, é permitido usar a buzina para alertar os outros condutores da sua intenção de ultrapassar

• Para os condutores do Reino Unido, Irlanda ou África Austral, uma infração grave comum é conduzir no lado errado da estrada, ou seja, contra o tráfego que se aproxima. Isto é mais comum logo após a chegada, especialmente quando se sai de uma rua de sentido único ou se entra numa rotunda

Outras Infracções Graves

• Conduzir sob a influência do álcool (entre 0,5g/l e 0,8g/l)

• Conduzir na direção errada

• Velocidade excessiva para o veículo ou estrada, condições meteorológicas, tráfego, ou quando a velocidade deve ser reduzida

• Infração das regras de prioridade, ultrapassagem, mudança de direção, inversão de marcha inversão de marcha ou passagens de nível

• Parar ou estacionar na berma de auto-estradas ou estradas equivalentes

• Não dar prioridade aos peões nas viragens ou nas passagens de peões

• Conduzir sem as luzes necessárias

• Não utilizar o triângulo de sinalização, quando necessário, fora das zonas urbanas

• Parar ou estacionar numa passagem para peões

• Transportar crianças sem o equipamento de segurança necessário

• Não ter o seguro obrigatório

• Conduzir um veículo a mais de 30km/h acima do limite de velocidade

• Infringir as regras aplicáveis aos veículos pesados e de reboque nas auto-estradas e vias equiparadas

• Travessar uma linha branca contínua que separa fluxos de tráfego opostos

• Utilizar auscultadores ou similares durante a condução

• Estacionamento em lugar reservado a deficientes

• Utilização do telemóvel durante a condução
   

Muito Grave

• Parar ou estacionar na faixa de rodagem; a menos de 50 m de cruzamentos, curvas ou auto-estradas

• Estacionamento noturno fora de zonas urbanas na estrada

• Paragem ou estacionamento em estradas, fora de zonas urbanas, a menos de 50 m de um cruzamento, curva ou onde a visibilidade é limitada, ou em auto-estradas

• Estacionamento noturno na faixa de rodagem fora de zonas urbanizadas

• Não utilização do triângulo de sinalização quando exigido em auto-estradas ou estradas equivalentes

• Utilização de máximos e encandeamento dos condutores que circulam em sentido contrário

• Entrada ou saída de auto-estradas ou estradas equivalentes que não seja pelas vias de acesso adequadas

• Passar o separador central nas auto-estradas

• Conduzir na direção errada, infringir as regras de prioridade, ultrapassagem, mudança de direção, inversão de marcha inversão de marcha ou condução sem as luzes necessárias e não manter a distância de segurança nas auto-estradas

• Conduzir um veículo a mais de 40km/h acima do limite de velocidade

• Conduzir com uma taxa de álcool no sangue superior a 0,8g/l

• Conduzir sob a influência de drogas

• Não parar quando sinalizado por um sinal vermelho ou sinais de stop

• Passar a linha branca contínua de separação

• Conduzir uma categoria de veículo não mencionada na carta de condução

• Sair do local de um acidente com feridos ou mortos

• Estacionar ou parar em auto-estradas

• Conduzir na faixa de rodagem de uma autoestrada

Sistema de pontos para a carta de condução

Portugal adoptou o sistema de pontos como sanção adicional para as infracções graves e muito graves.

Se é titular de uma carta de condução portuguesa, lembre-se que a partir de 1^st de junho de 2016, foi introduzida a lei relativa aos pontos de penalização nas licenças de condução emitidas por portugueses. Aos titulares de cartas de condução portuguesas serão atribuídos 12 pontos como base de partida. Após 3 anos sem qualquer penalização, o condutor receberá mais 3 pontos, sempre até um máximo de 15.

As infracções graves deduzirão 3 pontos aos pontos existentes quando a infração estiver relacionada com álcool/drogas, excesso de velocidade dentro de áreas construídas e ultrapassagem pouco antes das passadeiras. As outras infracções graves deduzirão 2 pontos.

As infracções muito graves deduzirão 5 pontos quando a infração estiver relacionada com álcool/droga, excesso de velocidade em zonas edificadas. As outras infracções muito graves implicam a dedução de 4 pontos.

Esta dedução de pontos pode ser cumulativa no caso de várias infracções muito graves, mas não pode exceder 6 pontos no mesmo dia, exceto quando a infração estiver relacionada com a condução sob o efeito do álcool ou de drogas, caso em que não é aplicado qualquer limite.

Se um condutor baixar para 5 pontos, terá de fazer uma formação de segurança rodoviária; baixando para 3 ou menos pontos tem de fazer um exame teórico; a falta injustificada ou a reprovação no exame implica a perda da carta de condução, ou seja, fica sem carta de condução e terá de esperar 2 anos para a tirar novamente, suportando os respetivos custos.

Quando o condutor perder todos os pontos, terá de adquirir uma nova carta de condução desde o início, através de uma escola de condução com a quantidade mínima de aulas como primeiro condutor e ficará proibido de conduzir durante 2 anos.

Para verificar quantos pontos lhe restam, pode registar-se no seguinte site: https://portalcontraordenacoes.ansr.pt

Desde 2015, a UE tem regras que ajudam diferentes países a partilhar informações sobre infracções de condução. Isto significa que as autoridades podem localizar e multar condutores estrangeiros por infracções como excesso de velocidade, condução sob o efeito do álcool e não utilização do cinto de segurança. Em janeiro de 2026, a Comissão Europeia irá introduzir medidas específicas para estabelecer os processos, detalhes e requisitos técnicos necessários para aplicar estas regras de forma eficaz.

4. CLASSES DE ESTRADA E LIMITES DE VELOCIDADE

4.1 Classificação das Estradas

Existem dois sistemas principais de classificação das estradas portuguesas. Uma baseia-se na importância da estrada para a comunicação entre centros urbanos e indica a autoridade responsável pela sua manutenção. As estradas de importância apenas local, mantidas pela Câmara Municipal, são classificadas como estradas municipais (Estradas Municipais, EM) ou caminhos municipais (Caminhos Municipais, CM). As estradas que ligam as vilas e cidades são normalmente estradas nacionais (Estradas Nacionais) e são mantidas pela autoridade rodoviária nacional. As estradas que ligam os centros regionais são classificadas como estradas principais (Itinerários Principais, IP) e a maioria destas são restritas apenas a veículos motorizados ou são construídas de acordo com os padrões de autoestrada (Auto-Estradas, AE). A autoridade rodoviária nacional é proprietária destas estradas, mas muitas vezes contrata a operação a empreiteiros privados, como a BRISA.

As estradas também são classificadas de acordo com as suas caraterísticas e existem limites de velocidade gerais aplicáveis a cada grupo de estradas e para cada classe de veículo que as utiliza. Os quatro grupos principais são:

• Estradas em zonas urbanizadas

• Estradas motorizadas

• Estradas de acesso restrito a veículos motorizados

• Outras estradas

Note que é da sua responsabilidade saber em que tipo de estrada está a conduzir. Passar por um sinal com o nome da cidade é uma mensagem clara de que está a entrar numa área construída. Os pavimentos e a iluminação pública são também bons indicadores. O nome da cidade "riscado" significa que está a entrar numa zona rural. As estradas com acesso restrito a veículos motorizados estão assinaladas com sinais, têm acesso apenas por viaduto ou têm bermas. O fim destas estradas está muitas vezes mal sinalizado. As auto-estradas estão geralmente bem marcadas com sinais de trânsito azuis.

Zonas Residenciais / de Coexistência

Numa zona de coexistência, devem ser respeitadas as seguintes regras:

• Os utentes vulneráveis (*ver abaixo) podem utilizar toda a largura da via pública

• É permitida a realização de jogos na via pública

• Os condutores não devem comprometer a segurança ou o conforto dos outros utentes da via pública, e parar se necessário

• Os utentes vulneráveis devem abster-se de actos que impeçam ou embaracem desnecessariamente o trânsito de veículos

• É proibido estacionar, exceto nos locais onde tal seja autorizado por sinalização

• O condutor que saia de uma zona de coexistência deve ceder a passagem aos outros veículos

Tráfego pedonal

Em Portugal, o tráfego pedonal refere-se geralmente a indivíduos que caminham em passeios, calçadas ou atravessam estradas. Os peões são considerados "utilizadores vulneráveis" ao abrigo das leis de trânsito portuguesas, que também incluem ciclistas, crianças, idosos e pessoas com deficiência.

• Os veículos só podem circular nas bermas ou passeios se o acesso aos edifícios o exigir, salvo as excepções previstas na regulamentação local

• As bicicletas podem circular nas bermas fora das situações previstas, desde que não ponham em perigo ou perturbem os peões que as estejam a utilizar

• As bicicletas conduzidas por crianças até aos 10 anos de idade podem ser utilizadas nos passeios, desde que não ponham em perigo ou perturbem os peões

• As trotinetas eléctricas estão impedidas de utilizar os passeios ou as zonas destinadas aos peões

4.2 Limites de velocidade

O condutor deve regular a velocidade de modo a que, tendo em conta a presença de outros utentes, nomeadamente os vulneráveis, as caraterísticas e o estado da estrada e do veículo, a carga transportada, as condições meteorológicas ou ambientais, a intensidade do tráfego e quaisquer outras circunstâncias relevantes, possa, em condições de segurança, efetuar as manobras necessárias para prever e, nomeadamente, parar o veículo no espaço livre e visível à sua frente.

Salvo em caso de perigo iminente, o condutor não deve reduzir bruscamente a velocidade do veículo sem se certificar previamente de que daí não resulta perigo para os outros utentes da via pública, especialmente para os que conduzem veículos atrás.

Lembre-se que os valores estabelecidos no Código da Estrada são absolutos, são lei e são julgados como a velocidade máxima a que é seguro conduzir em boas condições.

Se conduzir um veículo invulgar ou rebocar um equipamento estranho, contacte a polícia para obter aconselhamento.

Os limites de velocidade máxima são apresentados na tabela da página seguinte.

Os limites de velocidade adicionais aplicam-se a veículos especiais.

Além disso, no interesse da segurança rodoviária, as autoridades nacionais ou locais podem impor limites de velocidade inferiores específicos em determinadas áreas, que serão sinalizadas.

Para o quadro da página seguinte *na = não aplicável

Medição da velocidade

Em Portugal, o excesso de velocidade é medido através de vários métodos para garantir a segurança rodoviária:

• Câmaras de velocidade fixas: São instaladas em locais específicos e medem a velocidade dos veículos que por lá passam. Alguns radares calculam também a velocidade média num troço de estrada, como é o caso da Ponte Vasco da Gama

• Rádios Móveis: São operados por agentes da autoridade e podem ser instalados temporariamente em diferentes locais

• Carros da Polícia sem identificação: A polícia pode utilizar veículos não identificados equipados com aparelhos de medição da velocidade para controlar o excesso de velocidade nas auto-estradas e noutras estradas

• Radar Guns: os aparelhos de radar portáteis são utilizados pelos agentes para medir a velocidade dos veículos em tempo real

Os agentes da polícia que passam uma multa no local podem aplicar um limite de 10% acima do limite. No entanto, nos casos em que está em vigor a "tolerância zero" (indicada por sinais especiais), não é considerado qualquer limite.

A multa é enviada no prazo de alguns dias para o nome e endereço constantes do registo. Se se tratar de um veículo alugado ou de um veículo de aluguer turístico, a empresa receberá a multa e cobrar-lhe-á. Se acionar um radar de velocidade, é provável que veja o flash. Normalmente, os sinais avisam os condutores se o aparelho estiver montado de forma permanente ao longo ou acima da estrada. No entanto, as câmaras são frequentemente montadas em carros da polícia não identificados estacionados na berma da estrada e não há qualquer aviso - para além de os veículos que se aproximam (ilegalmente) lhe apontarem os faróis!

Os condutores também podem ser multados se percorrerem uma distância específica a uma velocidade média superior ao limite estabelecido na tabela acima, como quando são automaticamente cronometrados entre duas estações de portagem em auto-estradas.

Penalidades por excesso de velocidade

Se for mandado parar pela polícia por excesso de velocidade, pode receber uma multa no local, uma proibição de conduzir e outra multa mais tarde, e pode perder pontos na sua carta de condução se for uma infração grave ou muito grave. Lembre-se que, se for residente, tem a possibilidade de levar a sua multa no local para a esquadra da polícia e pagá-la aí.

Em Portugal, as multas de trânsito aplicadas a veículos de matrícula estrangeira são tratadas com seriedade e são aplicáveis em toda a União Europeia. Eis como funciona:

• Pagamento imediato: Se for mandado parar por uma infração de trânsito, pode ser-lhe exigido o pagamento da multa no local. As autoridades portuguesas dispõem frequentemente de dispositivos de pagamento portáteis para este efeito

• Execução transfronteiriça: Ao abrigo dos acordos da UE, as multas de trânsito emitidas num Estado-Membro podem ser executadas noutro. Isto significa que, se receber uma coima em Portugal e não a pagar, as autoridades podem exigir o pagamento da coima no seu país de origem

• Responsabilidade: O condutor é normalmente considerado responsável pela infração. No entanto, se o condutor não for identificado, o proprietário registado do veículo pode ser considerado responsável

• Recursos: Se pretender contestar uma coima, deve fazê-lo dentro do período especificado (normalmente 15 dias). O não pagamento ou o não recurso podem levar a sanções adicionais, tais como a apreensão do veículo ou restrições à condução em Portugal.

5. Estacionamento

5.1 Estacionamento indevido

A regra em Portugal é que o estacionamento nunca deve impedir o fluxo de tráfego ou impedir os peões de circularem no passeio. Se estacionar de forma a constituir um perigo ou perturbação para o trânsito, pode ver o seu carro ser apreendido ou removido, para além de receber uma multa pesada.

5.2 Restrições à paragem ou ao estacionamento

Em zonas edificadas é proibido parar ou estacionar:

• Em rotundas, pontes, túneis, passagens de nível, passagens inferiores ou superiores e em todos os locais com visibilidade insuficiente

• A menos de 5 m para cada lado dos cruzamentos, cruzamentos ou rotundas

• A menos de 5 m à frente e a 25 m atrás dos sinais que indicam a paragem dos veículos de transporte coletivo de passageiros ou a menos de 6 m atrás desses sinais quando os referidos veículos se deslocam sobre carris

• A menos de 5 m antes e nos cruzamentos assinalados para peões ou ciclistas

• A menos de 20 m antes dos sinais verticais ou luminosos, se a altura dos veículos, incluindo a sua carga, os ofuscar

• Em ciclovias, em ilhas direcionais, em sinais centrais de rotundas, em passeios e outros locais destinados à circulação de peões

• Na faixa de rodagem sempre que esta esteja marcada com uma linha longitudinal contínua e a distância entre esta e o veículo seja inferior a 3 m

Fora das Cidades, é Proibido:

• Parar ou estacionar a menos de 50 m para qualquer dos lados de cruzamentos, entroncamentos, rotundas, curvas ou lombas de visibilidade reduzida

• Estacionar nas vias de trânsito

• Pararar na faixa de rodagem

5.3 Proibição de Estacionamento

É Proibido Estacionar:

• Prejudicar a circulação de veículos ou forçar a utilização da parte da faixa de rodagem destinada ao sentido contrário, consoante o trânsito se processe num ou em dois sentidos

• Nas vias de circulação, em segunda fila, e em todos os locais onde impeça o acesso a veículos devidamente estacionados, a sua saída ou a ocupação de lugares vagos

• Nos locais de acesso de pessoas ou veículos a propriedades, parques ou lugares de estacionamento.

• A menos de 10 m para cada lado de passagens de nível

• A menos de 5 m para cada lado de estações de serviço

• Em locais reservados, por meio de sinalização, para o estacionamento de determinados veículos

• Veículos agrícolas, máquinas industriais, reboques ou semi-reboques quando não acoplados ao veículo trator, exceto em parques de estacionamento especialmente destinados a esse fim

• Em zonas de estacionamento de duração limitada, quando não seja cumprida a respectiva regulamentação

• Veículos que exibam qualquer informação relativa à sua transação, em parques de estacionamento

Zonas de Campo

Fora das zonas urbanas é ilegal parar ou estacionar a menos de 50 metros de cruzamentos e entroncamentos ou em declives com visibilidade limitada ou na faixa de rodagem se houver alternativa fora da estrada. É também ilegal estacionar durante a noite ou em vias assinaladas como "vias com prioridade".

Motorhomes

É proibida a pernoita e o estacionamento de autocaravanas ou similares nas áreas da Rede Natura 2000, nas áreas protegidas e nas áreas abrangidas por Planos de Ordenamento da Orla Costeira, exceto em locais expressamente autorizados para o efeito.

No restante território e na ausência de regulamentação municipal para a atividade, as autocaravanas homologadas pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) podem pernoitar por um período máximo de 48 horas no mesmo concelho, exceto em locais expressamente autorizados para o efeito, para os quais não é estabelecido qualquer limite de pernoita.

Entende-se por "pernoita" a permanência de uma autocaravana ou similar, com ocupantes, entre as 22h00 e as 7h00.

O Governo pode promover a regularização da autorização de pernoita sujeita a registo diário em plataforma eletrónica gratuita que valide a geolocalização, mantendo esse registo por um período máximo de 60 dias.

Amarração

Se o seu carro estiver amarrado não tente retirar a amarração. O carro só será desbloqueado quando tiver pago a coima inicial e as multas por bloqueamento e desbloqueamento. O aperto é efectuado pelas autoridades de trânsito competentes. Estas podem ser a polícia de trânsito, a polícia municipal ou uma empresa contratada para prestar o serviço à Câmara Municipal. As indicações sobre o local de pagamento da coima constam normalmente do talão de estacionamento deixado no veículo. Certas infracções de estacionamento permitem, por exemplo, que as autoridades procedam à imobilização e ao reboque do veículo:

• Não pagar a tarifa do parquímetro
• Estacionar numa faixa de BUS
• Estacionar numa paragem de BUS
• Estacionar em cima de passeios
• Estacionar em lugares de estacionamento reservados
• Estacionar de forma a bloquear o acesso a edifícios ou garagens

Reboque e Recolha

É provável que o seu carro seja rebocado se estacionar de forma abusiva. Se for rebocado, não o poderá recuperar sem pagar as taxas de estacionamento e as multas a que o carro foi sujeito. Se o seu veículo for rebocado do local onde o deixou, será notificado por escrito para o endereço que consta do documento de registo automóvel e deverá levantá-lo no prazo de 45 dias. Se as autoridades não conseguirem encontrar o proprietário ou o endereço onde o veículo está registado, são obrigadas a afixar um aviso na câmara municipal da zona onde o veículo foi abandonado.

Se o seu carro parece ter sofrido um acidente antes de ter sido aparentemente abandonado, as autoridades preferem que o levantamento do canil seja feito pessoalmente pelo proprietário registado. Se tal não for possível, um membro da sua família deve ir buscá-lo e explicar o motivo da sua impossibilidade de comparecer. Ser-lhe-á concedido um prazo de 30 dias para o recolher. Se não o fizer até ao final desse prazo, o bem passará a ser propriedade do Estado.

6. ÁLCOOL E DROGAS

A condução sob o efeito do álcool ou de qualquer substância legalmente considerada estupefaciente ou que altere o estado de espírito é encarada com a maior seriedade. Pode dar origem a uma coima pesada, à apreensão ou suspensão da carta de condução e/ou a uma pena de prisão, consoante o grau de intoxicação. Qualquer pessoa que permita que uma pessoa, que se sabe estar sob a influência de álcool ou drogas, conduza, pode também ser acusada de uma infração.

6.1 Álcool

Limites

Considera-se que um condutor está sob a influência do álcool quando a taxa de álcool no sangue é igual ou superior a 0,5 g/litro ou se, após a realização de um teste, um relatório médico assim o considerar. A utilização do bafómetro para medir a taxa de álcool no sangue baseia-se no princípio de que 1 mg de álcool por litro de ar expirado equivale a 2,3 g de álcool por litro de sangue.

Testes

Devem ser submetidos aos testes estabelecidos para a deteção de estados de influência pelo álcool ou por substâncias psicotrópicas:

• Condutores

• Pedestres, sempre que estejam envolvidos em acidentes de viação

• Pessoas que pretendam iniciar a condução

Pode ser mandado parar aleatoriamente e obrigado a submeter-se ao teste do bafómetro. O teste do ar expirado só pode ser efectuado por um agente da polícia autorizado utilizando um kit de teste oficial. Se o resultado for positivo, o agente deve informá-lo por escrito ou, se tal não for possível, deve comunicar-lhe o resultado e as sanções legais dele decorrentes. Se tiver dúvidas sobre o resultado, pode pedir que seja efectuado um segundo teste. Este pode ser um novo teste no ar expirado ou uma análise ao sangue. Se pedir uma análise ao sangue, será conduzido ao hospital mais próximo e aí efectuado o teste. Se se recusar a fazer o teste, não será autorizado a continuar a conduzir e será processado por infração penal.

Se o resultado for positivo, ser-lhe-á dito que não pode conduzir durante 12 horas, a menos que possa provar, através de um novo teste, que já não está acima do limite. Ser-lhe-á também facturado o custo do(s) teste(s).

Se tiver um acidente, é provável que lhe seja pedido que faça o teste por rotina. Este teste será efectuado no local do acidente ou no hospital. Legalmente, o médico não pode recusar-se a efetuar o teste. Se se verificar que está acima do limite, o seu carro será bloqueado ou transferido para um depósito. A apreensão ou a remoção do seu veículo ser-lhe-á cobrada. Como alternativa, pode autorizar outra pessoa a conduzir o seu carro. Essa pessoa será submetida ao teste do ar expirado antes de conduzir.

6.2 Drogas

Se tiver um acidente ou se for mandado parar por excesso de velocidade ou para um controlo de rotina, a polícia pode ter motivos para suspeitar que está sob a influência de substâncias que alteram a mente. Podem pedir-lhe que se dirija a um centro de saúde ou a um hospital para ser submetido a um teste. Se, posteriormente, for considerado culpado, terá de pagar o custo do seu transporte, bem como outras eventuais sanções.

6.3 Sanções

A prática de uma infração grave ou muito grave determina a dedução de pontos ao condutor.

Se for responsável por um acidente ao conduzir um veículo sob a influência do álcool (acima do limite permitido por lei: 0,5 g/l) ou de drogas, pode ser acusado criminalmente, sobretudo se houver feridos ou mortos devido ao acidente.

Se cometer três infracções por condução sob a influência do álcool ou de drogas num espaço de cinco anos ou menos, pode ser classificado como tendente a abusar do álcool ou de estupefacientes. Nesse caso, a sua carta de condução será anulada - ou seja, totalmente revogada - durante um período máximo de 8 anos, após o qual terá de efetuar novos exames médicos e de condução. Para os condutores profissionais, aplicam-se outras regras.

7. OFENÇAS E ESTRUTURA PENAL

7.1 Definição de infracções

O Código da Estrada é a declaração das regras e requisitos legais para a condução em Portugal. A violação de qualquer uma das regras constitui uma infração e o código enumera as sanções que podem ser aplicadas em caso de infração. O Código define as infracções às regras como infracções leves, graves ou muito graves. Existem multas para quase todas as contra-ordenações, que vão desde 30 euros para uma infração menor, como estacionar no passeio, até milhares de euros para as transgressões mais perigosas. Além disso, para as infracções mais graves, pode ser imposta uma proibição de conduzir, a carta de condução pode ser totalmente retirada e pode ser aplicada uma pena de prisão.

7.2 Infracções menores

Toda e qualquer multa de trânsito deve mencionar o dia, a hora, o local e as circunstâncias em que alegadamente cometeu a infração, bem como o nome e a qualidade do agente da polícia que a presenciou. O Código da Estrada estabelece ainda que o agente deve também fornecer todos os elementos possíveis para a identificação da infração e, normalmente, pelo menos uma testemunha que possa atestar os factos. A multa deve ser assinada pelo agente, pelas eventuais testemunhas e pelo infrator. Se não estiver disposto a assinar a multa, ser-lhe-á emitida a notificação e, eventualmente, será chamado a comparecer em tribunal.

Para as infracções menores ao Código da Estrada, a polícia tem competência para cobrar as multas no local e o agente emite um recibo. No caso de infracções menores, a polícia de trânsito aproveita muitas vezes a oportunidade para educar e não para penalizar. Se for mandado parar pela polícia, ser educado e prestável pode ajudar a evitar uma coima. As tentativas de suborno não serão bem recebidas e podem resultar numa ida a tribunal.

Infracções menores - Residentes

Se concordar em pagar a multa, ser-lhe-á cobrada a multa mínima especificada para essa infração. Pode optar pelo pagamento voluntário deste montante mínimo na esquadra de polícia local, nos correios ou por multibanco até 15 dias úteis após a receção da multa. Mesmo que pague este montante mínimo, continua a ter o direito de recorrer da emissão da multa. Não se esqueça de pedir o recibo de qualquer pagamento que faça.

Recurso de Multas - Residentes

Ao receber a multa, deve ser notificado dos factos relativos à infração, da coima prevista, do prazo e local para apresentação da defesa, bem como do direito de optar pelo pagamento da coima mínima. Note-se que pode pagar a coima mínima e continuar a recorrer da sua multa. O pagamento pode ser efectuado nas estações de correio (cheque ou numerário) ou por multibanco.

^R090725 Terá 15 dias úteis para apresentar a sua defesa por escrito, apresentando até três depoimentos de testemunhas e quaisquer outros meios de prova da sua inocência. Se receber a multa pelo correio - por exemplo, por uma infração por excesso de velocidade registada por uma câmara - esta será enviada por correio registado para o endereço que consta dos documentos de registo. Considera-se que o período de preparação de 15 dias começa no dia em que o recibo postal é assinado. Se tenciona defender-se, é aconselhável consultar um advogado para preparar a declaração. Após o envio da declaração, ser-lhe-á comunicada a decisão do tribunal de trânsito. Se não concordar com esta decisão, pode recorrer ao tribunal.

Infracções menores - Não residentes

Se concordar em pagar a multa por uma infração de trânsito menor, ser-lhe-á cobrada a multa mínima especificada para essa infração. O pagamento deve ser efectuado no local.

Se não tiver residência oficial em Portugal e não concordar em pagar a multa da sua multa, ser-lhe-á pedido que deposite um montante igual ao valor máximo da coima prevista para a infração reclamada. O depósito deve ser efectuado de imediato. Se não o puder fazer, a polícia apreenderá a sua carta de condução, os documentos do veículo e os documentos de propriedade até ao pagamento da caução ou da coima original. A polícia entregar-lhe-á documentos de substituição, válidos até ao primeiro dia útil seguinte ao dia em que foi multado. Se não pagar a caução ou a coima até essa data, o seu veículo poderá ser requisitado em substituição do pagamento. Os procedimentos legais para não residentes são então semelhantes aos dos residentes.

8. ACIDENTES E EMERGÊNCIAS

8.1 Equipamento de emergência

Todo o condutor é legalmente obrigado a parar e a prestar assistência em caso de incidente. Por este motivo, bem como para seu próprio benefício e tranquilidade, recomenda-se vivamente que tenha consigo um kit de primeiros socorros e um extintor de incêndio e que saiba como utilizá-los.

Triângulo de Sinalização e Colete Refletor

Todos os veículos a motor em movimento, com exceção dos que tenham apenas duas ou três rodas, devem estar equipados com um triângulo de sinalização prévia de perigo e um colete refletor. O triângulo de sinalização deve ser utilizado para assinalar os veículos e as cargas total ou parcialmente imobilizados na faixa de rodagem ou na berma. O triângulo deve ser colocado a uma distância não inferior a 30 m atrás do veículo ou da carga que está a ser sinalizada e de modo a ser visível a uma distância de pelo menos 100 m. A sanção pela não utilização de um triângulo de sinalização depende do tipo de estrada em que se encontra e é classificada como uma infração grave. O colete refletor deve ter a homologação CE e ser guardado no interior do veículo e deve ser usado pelo condutor quando o veículo estiver imobilizado na estrada e quando o condutor estiver fora do veículo. Quando, por exemplo, colocar o triângulo de sinalização, substituir um pneu ou retirar carga caída.

8.2 Atuação em caso de avaria

Em caso de avaria, o condutor deve estacionar imediatamente o veículo de forma adequada ou, se tal não for possível, retirá-lo da faixa de rodagem ou de modo a que fique o mais próximo possível da berma direita da estrada. Se não for possível retirar o veículo da faixa de rodagem, deve utilizar o triângulo de sinalização para alertar os outros condutores. Para obter assistência, contacte o serviço de assistência em viagem (Assistência em Viagem). O número está indicado no seu Certificado Internacional de Seguro Automóvel. O reboque por um veículo que não seja um reboque autorizado é ilegal.

8.3 Ação em caso de acidente

Se estiver envolvido num acidente, mantenha a calma e concentre-se nas prioridades. É fornecida uma lista de verificação em anexo.

Informações a dar

O Código da Estrada estabelece que todos os condutores envolvidos num acidente devem fornecer às outras partes envolvidas os seguintes documentos:

• Identificação do condutor

• Dados da companhia de seguros e número da apólice

• Documentos comprovativos quando solicitados
   

1º Salvar Vida -. 2º  Prevenir mais lesões - 3º Tratar/Reduzir a dor

Por exemplo, se se tratar de um acidente grave, pode ter de decidir:

1) se estiver numa curva cega - coloque o triângulo de aviso no lugar.

2) se houver um incêndio, evacue a área - a menos que tenha a certeza de que sabe o que está a fazer, o incêndio é muito pequeno e o seu extintor é maior do que a maioria dos vendidos aos automobilistas.

3) se alguém estiver a sangrar muito, estanque o ferimento com um pano limpo e segure-o no lugar.

Relatório de Acidente

O preenchimento de um relatório de acidente (Declaração Amigável de Acidente Automóvel) acelera o processo de reclamação do seguro. Este formulário deve ser guardado no seu veículo e pode ser obtido junto da sua companhia de seguros. A tradução da versão inglesa e alemã deste formulário encontra-se para descarregar no Arquivo zip, mas recomendamos o preenchimento do original em duplicado da companhia de seguros. O preenchimento do formulário pode ajudar a registar informações sobre qualquer acidente, mas só é válido para efeitos de seguro se:

• Não houver feridos.

• Ambos os carros têm matrícula portuguesa.

• O acidente ocorre em território português.

• Só estão envolvidos dois veículos (se forem mais de 2, chamar a polícia ou se estiverem envolvidos 3 veículos, usar 2 impressos).

• Os dois veículos estão segurados por companhias de seguros portuguesas.

• Não há desacordos sobre o que e como aconteceu o acidente.

• A primeira página do formulário está totalmente preenchida e ambos os condutores assinam o formulário.

• Comunicar o acidente ao seu mediador ou seguradora no prazo de oito dias após o acidente. É melhor fazê-lo imediatamente.

• Decidir qual a oficina que irá inspecionar e reparar o veículo.

• Preencher o verso do formulário de participação de acidente (Participação de Sinistro). É preferível fazê-lo junto do corretor ou do escritório de seguros.

A primeira página desta declaração de acidente é normalizada em toda a Europa. A assinatura deste formulário não constitui uma admissão de responsabilidade. Deve conter a identidade de todas as partes envolvidas e uma versão acordada dos factos. Ambos os condutores devem assinar este formulário. Se não chegarem a acordo sobre a versão dos factos, não o assine, mas chame a polícia para obter assistência. Tente também obter os nomes, moradas e números de telefone de eventuais testemunhas. Depois de ambos os condutores terem assinado e separado o relatório do acidente, não deve acrescentar ou alterar qualquer pormenor.

Preenchimento da Participação de Acidente no Acidente

No local do acidente, ambos os condutores devem preencher a parte da frente da Declaração Amigável de Acidente Automóvel. Utilize uma esferográfica e certifique-se de que a cópia é legível. Todas as perguntas devem ser respondidas, mesmo que a resposta seja "não" ou "nenhum". Ambos os condutores devem assinar o formulário se concordarem com as declarações. Cada condutor conserva uma cópia do formulário. Se um dos condutores se recusar a assinar o formulário, deve chamar a polícia para apresentar queixa. Finalmente, tome notas para preencher o verso do formulário (Participação de Sinistro) mais tarde. Após um acidente, tem oito dias para informar a sua seguradora.

Após o Acidente

Se o seu veículo não puder ser conduzido, utilize apenas o serviço de desempanagem da sua seguradora para deslocar o veículo. O reboque efectuado por outra empresa não será reembolsado pela sua seguradora. O reboque por um veículo que não seja um reboque autorizado é ilegal.

Se tiver um seguro contra terceiros e apenas o seu próprio veículo tiver sofrido danos, não precisa de envolver a companhia de seguros. No entanto, se houve ferimentos ou danos a terceiros ou se tem um seguro contra todos os riscos, o segurado deve:

Reclamações de seguros

Depois de entregue o boletim de acidente à companhia de seguros, esta envia-o para uma câmara de compensação, a Associação Portuguesa de Seguradoras. A câmara de compensação demora 48 horas a confirmar que ambos os condutores têm um seguro válido. Cada companhia de seguros pode então processar o pedido de indemnização do seu próprio cliente. Depois de acordada a repartição da responsabilidade pelo acidente, as duas seguradoras dividem os custos entre si e os seus clientes não têm de se envolver no processo.

Após receber a confirmação de que o seguro é válido, a seguradora providencia uma avaliação dos danos no veículo seguro. Esta avaliação é efectuada por um perito da oficina designada pelo segurado. A oficina apresenta um orçamento. Se tanto a companhia de seguros como o proprietário aceitarem o orçamento, a reparação pode ser efectuada.

9. CONDUÇÃO SEGURA

Alguns factos sobre acidentes rodoviários:

• Os acidentes de viação são a maior causa individual de morte e ferimentos em jovens adultos

• Os condutores que excedem frequentemente o limite de velocidade têm um risco de acidente cerca de 3 vezes superior ao dos que circulam com pouca frequência

• Em mais de 90 por cento dos acidentes de viação, erro humano é a causa

• A maioria dos acidentes ocorre a menos de 8 quilómetros de casa e com jovens adultos até aos 25 anos

• Os acidentes em estradas com uma faixa de rodagem única têm quatro vezes mais probabilidades de serem fatais do que os acidentes em auto-estradas

• É quatro vezes mais provável ter um acidente enquanto se utiliza um telemóvel

10. ADMINISTRAÇÃO DE VEÍCULOS

10.1 Matrícula

Classificação de Veículos

É importante saber a classificação do seu veículo, para saber se está habilitado a conduzi-lo, onde tem de ser matriculado, o tipo de seguro necessário e o imposto de circulação correto.

Automóveis

Um automóvel é um veículo motorizado com peso superior a 550kg, construído para ter uma velocidade máxima superior a 25km/h e com pelo menos quatro rodas. De acordo com o Código da Estrada, os automóveis são primeiramente classificados por tamanho - peso do veículo ou capacidade de transporte de passageiros:

• Leves - peso bruto até 3.500 kg E não mais do que um total de nove lugares

• Pesados - peso bruto superior a 3.500 kg OU com mais do que um total de nove lugares

Dependendo da sua utilização, os automóveis ligeiros e pesados subdividem-se em:

• Passageiros - veículos destinados ao transporte de pessoas
• Carga - veículos destinados ao transporte de mercadorias
• Mistos - veículos destinados ao transporte, alternada ou simultaneamente, de pessoas e mercadorias

Como indicação geral de como isto funciona na prática, é provável que:

• Os carros pequenos e médios e os transportadores de pessoas serão "Ligeiros de Passageiros".
• As pick-ups serão "Ligeiras de Carga".
• As pick-ups com cabina de tripulação e os jipes serão "Ligeiros Mistos".
• Os carros grandes e os miniautocarros de 12 lugares serão "Pesados de Passageiros".
• Os camiões, e provavelmente as pick-ups maiores, serão "Pesados de Carga".

Reboques

Um reboque é definido como um veículo concebido para ser rebocado por um veículo a motor, o que inclui, por conseguinte, caravanas e reboques para barcos, bem como os concebidos para transporte de carga. Os carros laterais e os reboques para motociclos também entram nesta categoria. Os reboques com um peso superior a 300 kg devem ser registados e ter a sua própria chapa de matrícula e seguro. O registo não é obrigatório para os reboques com peso inferior a 300 kg.

Se o reboque tiver um peso bruto entre 750 kg e 3.500 kg, terá também de se submeter a uma inspeção periódica obrigatória um ano após a data da primeira matrícula e, a partir daí, anualmente.

Semi-reboques são veículos concebidos para serem rebocados por um veículo a motor, mas cuja frente assenta no veículo trator que suporta o peso do reboque. Aplicam-se regras especiais aos semi-reboques.

Motociclos, Triciclos, Quadriciclos e Ciclomotores

Motociclos, triciclos e ciclomotores são veículos de duas ou três rodas com motor de cilindrada superior a 50 cc ou concebidos para circular a 45 km/h ou mais. Os veículos de quatro rodas, como os quadriciclos, com peso inferior a 550 kg e com as mesmas especificações são classificados como motociclos.

Ciclos motorizados, trotinetas motorizadas, bem como os dispositivos de circulação motorizados eléctricos auto-equilibrantes e autopropulsores ou outros meios de circulação motorizados semelhantes são considerados bicicletas.

Tractores e veículos industriais

Existe uma classificação separada para tractores e outros veículos especiais de uso industrial, florestal ou agrícola. A obrigatoriedade da instalação e utilização de arcos de proteção nos veículos lentos (tractores, máquinas agrícolas ou florestais e industriais) desde que homologados com esta estrutura, foi introduzida no Código da Estrada 2021. Assim como a utilização do cinto e outros dispositivos de segurança com que os veículos estão equipados, nomeadamente "luzes especiais de aviso" (amarelas rotativas).

Ciclos

• Os velocípedes podem circular nas bermas fora das situações previstas, desde que não ponham em perigo ou perturbem os peões.

• Quando um veículo automóvel ultrapassa um velocípede, deve manter uma distância lateral mínima de 1.5 m, para evitar acidentes, e o veículo motorizado deve ocupar a via adjacente àquela em que circula o velocípede.

• Os ciclistas devem ter prioridade na travessia da via nas passadeiras para eles sinalizadas, não podendo atravessar sem antes se certificarem de que o podem fazer sem risco de acidente.

• As bicicletas podem circular lado a lado numa estrada, exceto em vias com visibilidade reduzida ou sempre que haja tráfego intenso.

• As crianças até aos 10 anos podem circular de bicicleta nos passeios, desde que não ponham em perigo ou perturbem os peões.

Processo de registo

Todos os veículos a motor - e reboques com mais de 300kg de peso bruto - estão sujeitos a registo, um processo que visa garantir a sua identificação pelas autoridades e pelos proprietários. Os veículos são registados no IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes) da sua região. O registo é normalmente efectuado pela agência que vende um veículo novo ou por quem importa um veículo usado. Após o registo, ser-lhe-á emitido um documento/cartão de registo do veículo chamado "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula". Este documento é a identificação do veículo e deve ser sempre transportado durante a condução. Em caso de perda, deve ser obtida uma segunda via.

Se comprar um carro usado, pode registar a alteração do registo de propriedade na Conservatória do Registo Automóvel local.

Documento de Matrícula e Chapas de Matrícula

Para cada veículo matriculado deve existir um documento de matrícula atualizado "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula" emitido pelas autoridades competentes e deve ter as chapas de matrícula adequadas. Se o documento de matrícula ficar ilegível, deve pedir uma segunda via. Nunca se deve carimbar ou escrever nada no documento de matrícula, apenas as autoridades competentes o podem fazer. As chapas de matrícula devem estar em conformidade com as especificações normalizadas. A maioria das oficinas pode fornecer chapas aprovadas.

10.2 Imposto de Circulação

Após o registo do veículo, é necessário pagar o imposto de circulação. O montante do imposto varia consoante a capacidade cúbica do motor e as emissões de CO2, bem como a idade do veículo. A afpop disponibiliza informação sobre estas taxas no Boletim Informativo M03 Imposto Automóvel para Associados.

O imposto para veículos ligeiros de passageiros, motociclos e veículos mistos e comerciais é designado por IUC - Imposto Único de Circulação. O pagamento deste imposto também pode ser feito através da internet no https://www.portaldasfinancas.gov.pt e para isso é necessário pedir uma senha (Registar-se) no mesmo site. Só depois de ter essa senha (Senha) é que poderá entrar no seu ficheiro particular e pagar o seu imposto.

Automóveis de Passageiros e Motociclos

O imposto de circulação deve ser pago nos serviços locais de finanças - Repartição de Finanças, no multibancomáquina ou através de internet banking. Se optar por se dirigir pessoalmente à Finanças, poderá ter de fazer uma marcação prévia e deverá levar o seu NIF, BI e o seu Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula.

Além disso, pode também configurar um Débito Direto para este pagamento anual no site. Para obter informações sobre os pagamentos online ou sobre a criação de um Débito Direto, consulte a Folha Informativa FS11Finançaspagamentos por Débito Direto no site afpop afpop.com.

Depois de pagar o montante correspondente (dinheiro, cheque ou multibanco), ser-lhe-á entregue um recibo. É aconselhável guardar o recibo no carro.

Veículos mistos e comerciais

Como para os veículos de passageiros, o imposto de circulação para um veículo misto ou de carga também é pago uma vez por ano. Deve ser pago para todo o ano fiscal.

10.3 Inspeção de veículos

Todos os veículos a partir de uma certa idade são obrigados a realizar uma inspeção técnica (Inspeção Periódica Obrigatória, IPO). Os veículos que requerem uma inspeção técnica devem ter um certificado de inspeção válido quando circulam na via pública. Isto é descrito abaixo. A única exceção é para os veículos veteranos, que devem possuir um certificado que comprove que se trata de um veículo veterano.

Quando mandar testar o seu veículo

A data do primeiro teste e a frequência dos testes subsequentes dependem do tipo de veículo. O tipo de veículo é especificado no "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula". Se se tratar de um veículo ligeiro de passageiros, o "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula" indicará que está registado como veículo ligeiro de passageiros. Os veículos ligeiros de passageiros devem ser ensaiados aos 4 anos de idade, passando a ser ensaiados de dois em dois anos até aos 8 anos.

Outros veículos ligeiros, como as pickups, os veículos mistos de passageiros/carga e os veículos especiais (ligeiros de mercadorias, ligeiros mistos, ligeiros especiais), são testados pela primeira vez quando atingem 2 anos de idade e depois anualmente. Os veículos pesados e os reboques são submetidos a um controlo anual e, após oito anos, a um controlo semestral.

O veículo pode ser apresentado para controlo até à data da matrícula ou nos 3 meses anteriores, a menos que o certificado existente especifique a data seguinte do controlo. Os centros de inspeção autorizados realizam o exame.

Certificados de Inspeção

Quando um veículo é aprovado na inspeção, o centro de inspeção emite um certificado verde (Ficha de Inspeção). O certificado deve ser transportado juntamente com os outros documentos do veículo.

Aos veículos que apresentem apenas pequenas deficiências (máximo de 7) e que necessitem de reparação antes da data da próxima inspeção será emitido um certificado, mas se forem mandados parar pelas autoridades podem ser multados se os problemas não forem corrigidos. Se o veículo não passar no exame, o proprietário receberá um certificado provisório vermelho. Existem dois graus de anomalias. Para as reparações de segundo grau, é concedido um prazo máximo de 30 dias para concluir todas as reparações necessárias. Para as reparações de terceiro grau, os veículos não podem sair do centro de inspeção. Devem ser rebocados para uma oficina até à conclusão das reparações. Se for necessário um novo controlo, este deve ser efectuado e a data do controlo será indicada no certificado emitido.

Em caso de extravio do certificado de controlo, o centro de controlo que efectuou o último controlo emitirá um substituto, mediante pedido escrito. O Clube Português de Automóveis Antigos emite certificados de automóveis veteranos.

O que é inspeccionado?

Os testes efectuados durante a inspeção avaliam a segurança do veículo para garantir que este se encontra em condições de circular na via pública. A inspeção começa por confirmar a identidade do veículo (modelo, número de matrícula, números do motor e do chassis e dimensões dos pneus). A série de testes efectuados está incluída no afpopBoletim Informativo M06 Dignidade Rodoviária.

Onde efetuar o controlo

Os centros de controlo independentes oficialmente aprovados efectuam as inspecções técnicas. Pode utilizar qualquer centro de inspeção. Estão assinalados por placas de sinalização com a indicação "Centro de Inspeção Técnica de Veículos - IPO" e constam das páginas amarelas em "Automóveis - Inspeção" e no site do IMT pode descarregar um PDF com os centros de inspeção autorizados. Os exames podem ser marcados com antecedência, mas os centros aceitam visitantes ocasionais.

Preparação para a Inspeção

O centro de inspecções precisa de ver os documentos do veículo (Livrete e Título de Registo de Propriedade ou Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula). Também é necessário o número de registo fiscal (NIF- Número de Identificação Fiscal). Se o veículo estiver em bom estado, a única preparação necessária pode ser uma boa limpeza para facilitar a inspeção e permitir que os inspectores confirmem facilmente os números de identificação. Os veículos mais antigos podem necessitar de mais preparação. Muitas oficinas preparam os veículos para a inspeção e até os entregam e recolhem no centro de testes. Esta pode ser uma altura conveniente para o serviço anual.

10.4 Autorização de Condução

Um proprietário pode autorizar que o seu carro seja conduzido por outra pessoa, desde que os documentos do carro estejam com o veículo e o condutor também tenha os seus próprios documentos de identificação e carta de condução válida. No entanto, quando um veículo de matrícula portuguesa for conduzido por outra pessoa que não o proprietário ou o seu cônjuge, é aconselhável fazer-se acompanhar de uma declaração em português autorizando a condução, especialmente se o condutor não falar português. A declaração deve ser dactilografada ou escrita em letras maiúsculas e deve ser acompanhada de uma fotocópia do documento de identificação do proprietário do veículo (BI, Residência ou Passaporte).

O documento Permissão para Conduzir constante do Boletim Informativo M01 pode ser descarregado do afpop, no sítio web afpop.com.

10.5 Conduzir um Veículo Matriculado na UE

Importação Permanente

A forma mais fácil de adquirir um veículo com documentos de matrícula portugueses válidos é comprar um veículo novo a um agente autorizado que matriculará o veículo por si. Esta opção tem a vantagem adicional de ter agentes por perto para prestar assistência, garantias e peças sobressalentes. No entanto, a importação é uma opção e pode haver vantagens fiscais para os novos residentes que importem um veículo que possuam há mais de seis meses.

Várias organizações podem efetuar o registo de veículos. Estas incluem o Automóvel Clube de Portugal (ACP), agentes aduaneiros e outras agências que prestam serviços a expatriados. Para um novo residente, a utilização de um destes agentes simplifica o processo. Pode procurar online uma lista de agentes em "Agências de Documentação" ou "Despachantes oficiais" e de escolas de condução em "Escolas de Condução" ou no site connect.afpop.com.

Imposto Sobre Veiculos (ISV)

O Imposto Sobre Veículos (ISV) é um imposto de matrícula que é pago uma única vez aquando da primeira matrícula do veículo em Portugal, seja ele novo ou usado.

O cálculo do ISV baseia-se em dois factores fundamentais: a cilindrada do motor e as emissões de CO2 (componente ambiental) do veículo. Um veículo é considerado usado sempre que tiver mais de 6.000 km e mais de 6 meses de idade (no país de origem) - se apenas um destes critérios for cumprido, o veículo é considerado novo.

Podem beneficiar de isenção de ISV (imposto de importação) as pessoas que se mudem para Portugal e que tenham residido noutro país, durante pelo menos 6 meses antes da sua chegada a Portugal, e que façam prova disso (facturas de serviços públicos). As pessoas portadoras de deficiência grave também podem beneficiar da isenção, quer venham para Portugal, quer já cá residam.

A isenção deve ser requerida e concretizada no prazo de um ano a contar da data do documento de cancelamento de residência.

Após iniciar o processo na Alfândega, é passado um recibo que permite a circulação do veículo em Portugal pelo período indicado no recibo. Este período é renovável até à conclusão do processo de importação. A isenção do imposto sobre veículos só pode ser pedida uma vez em cada 10 anos.

Ao importar um veículo de um país não pertencente à União Europeia, são também cobrados o IVA e as taxas aduaneiras (Taxa Aduaneira).

Mais informação poderá encontrar no afpop Boletim M04 sobre Importação de Automóveis.

10.6 Comprar um Veículo

Comprar um carro em Portugal é um processo muito mais fácil do que importar um.

Carro novo de um concessionário

Um concessionário com um veículo novo em stock deve ser capaz de o colocar na estrada dentro de 1-2 dias. Deve fornecer a documentação necessária (documentos temporários que substituem o "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula"), o recibo de venda e a garantia do fabricante. É também necessário um seguro automóvel obrigatório. Normalmente, o concessionário providencia a emissão dos documentos oficiais (Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula), que lhe devem ser enviados dentro da validade dos seus documentos temporários.

Veículos Usados

A documentação mínima exigida para a venda de um veículo usado é o Livrete, Título de Registo de Propriedade ou "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula", e um formulário preenchido para o registo da mudança de propriedade (Requerimento - Declaração para Registo de Propriedade/Contrato Verbal de Compra e Venda). A Conservatória do Registo Automóvel disponibiliza este formulário. Outros documentos que vale a pena consultar são a Ficha de Inspeção e o Livro de Revisões/Manutenção. Um recibo formal de venda, com os dados do carro, do vendedor e do comprador, com fotocópias anexas do Livrete e do Título de Registo de Propriedade, ou "Documento Único de Automóvel/Certificado de Matrícula", também é aconselhável, assim como um contrato de venda escrito para clarificar os termos da venda. O seu advogado poderá redigir um contrato simples para si.

O formulário de registo de mudança de propriedade (Requerimento - Contrato Verbal de Compra e Venda, literalmente contrato verbal de compra e venda) tem de ser preenchido e assinado pelo comprador e pelo vendedor. Identifica o veículo, o proprietário anterior, o novo proprietário e se existem quaisquer reservas à transferência de propriedade (pagamentos pendentes ou propriedade parcial). As assinaturas não precisam de ser reconhecidas notarialmente se os documentos de identificação do comprador e do vendedor forem apresentados no momento em que o formulário é depositado no registo civil, nomeadamente o passaporte ou o bilhete de identidade. Legalmente, o novo comprador é responsável por registar a mudança de propriedade no prazo de 60 dias após a venda. No entanto, se tal não for feito, o vendedor continua a ser o proprietário registado e pode ser responsável por danos causados por acidentes ou multas de trânsito incorridas pelo novo proprietário. Por conseguinte, é aconselhável que tanto o vendedor como o comprador registem a mudança de propriedade no momento da venda. Este registo pode ser feito ao mesmo tempo que a troca do pagamento das chaves e da documentação. O comprador terá de fazer o seu próprio seguro automóvel antes de conduzir. O registo também pode ser feito online no site https://www.automovelonline.mj.pt/ mas, atualmente, apenas se uma das partes estiver na posse de um Cartão Cidadão digital português.

Mais informações podem ser encontradas em Informações Boletim M05 Comprar um Automóvel no afpop site afpop.com.

10.7 Combustível

Os postos de combustível estão normalmente abertos das 07h00 às 22h00 ou meia-noite, mas alguns estão abertos 24 horas. Os principais cartões de crédito são normalmente aceites, mas podem implicar uma pequena sobretaxa. Os cartões Multibanco são geralmente aceites, assim como alguns cartões de débito de bancos estrangeiros.

É ilegal transportar contentores de combustível sobresselente.

Os carros movidos a GPL não são permitidos em muitos parques de estacionamento subterrâneos.

10.8 Carregamento de carros eléctricos

Os pontos de carregamento em Portugal podem ser consultados no seguinte site: https://www.mobie.pt/en/mobienetwork/finding-charging-points

10.9 Seguros

As companhias de seguros portuguesas emitem automaticamente um Certificado Internacional de Seguro Automóvel com o recibo de pagamento do seguro automóvel.

Seguro de Responsabilidade Civil

Todos os veículos particulares estão obrigatoriamente cobertos por um seguro obrigatório contra terceiros (Seguro de Responsabilidade Civil) e quem conduzir em Portugal tem de possuir um Certificado Internacional de Seguro Automóvel válido.

^R090725 A cobertura mínima legal de responsabilidade civil é de € 7.750.000 (€ 6.450.000 por danos corporais e € 1.300.000 por danos materiais) O Seguro de Responsabilidade Civil cobre o proprietário do veículo contra danos causados a terceiros. Não cobre os danos causados ao veículo do tomador do seguro e afpop recomenda que os proprietários de automóveis alarguem a sua cobertura de modo a incluir os prejuízos causados por incêndio ou roubo. O prémio adicional é pequeno.

Em Portugal é o veículo que está coberto, e não o condutor como acontece em alguns outros países, o prémio a pagar depende da cilindrada do veículo e do seu peso bruto.

Cobertura de Danos Próprios

A cobertura de danos no veículo do tomador do seguro causados pelo condutor (proprietário ou condutor autorizado) pode ser contratada por um custo adicional, que pode ser bastante elevado. Os proprietários de automóveis novos ou razoavelmente novos devem considerar esta possibilidade, uma vez que o custo das reparações de um veículo gravemente danificado pode ser muito superior ao custo adicional da apólice. No entanto, à medida que o valor do veículo diminui, muitos proprietários estão dispostos a aceitar o custo das reparações ou mesmo a anulação do seguro em troca de um prémio substancialmente reduzido. Uma consideração importante ao decidir se deve ou não subscrever a cobertura de danos próprios é o direito do proprietário ao bónus de ausência de sinistro. O bónus/desconto máximo oferecido em Portugal é/pode ser de cerca de 60 por cento, mas o nível que um novo cliente recebe está dependente do certificado de não sinistro que ele/ela pode fornecer.

Acidente Pessoal

Em caso de morte ou ferimentos resultantes de um acidente causado por um terceiro, a indemnização pode ser reclamada à seguradora do terceiro. No entanto, se o acidente for da responsabilidade da parte segurada, não será efectuado qualquer pagamento, a menos que tenha sido contratada uma extensão de Acidentes Pessoais à apólice básica. O condutor só estará coberto por danos pessoais se o veículo estiver segurado com a cobertura de ocupantes.

Carta Internacional de Seguro Automóvel (anteriormente conhecida como carta verde)

Todas as seguradoras devem fornecer uma Carta Internacional de Seguro Automóvel. São aceites como prova de seguro durante o período indicado e nos países designados. É prática corrente das seguradoras portuguesas fornecerem uma Carteira Internacional de Seguro Automóvel reconhecida noutros países europeus. Os países incluídos estão indicados no cartão. Para alguns países, como Espanha, inclui também a cobertura do pagamento de uma caução em caso de acidente. Para carros não matriculados e segurados em Portugal, o Cartão Internacional de Seguro Automóvel deve ser válido para Portugal.

^R090725 Novas regras para veículos motorizados de mobilidade pessoal

A partir de 20 de junho de 2025, passou a ser obrigatório ter um seguro de responsabilidade civil para determinados veículos elétricos, incluindo os utilizados para mobilidade pessoal. Esta obrigatoriedade aplica-se a:

• Veículos com velocidade máxima superior a 25 km/h

• Veículos como trotinetes elétricas, bicicletas elétricas, motociclos elétricos, monociclos, Segways, com peso superior a 25 kg. e com velocidade máxima superior a 14 km/h.

Equipamentos utilizados exclusivamente por pessoas com deficiência, como cadeiras de rodas eléctricas, cuja função principal é assegurar a mobilidade pessoal assistida, estão excluídos da obrigatoriedade de seguro.

De acordo com o esclarecimento oficial da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária - ANSR, estão excluídos da obrigatoriedade de seguro de responsabilidade civil:

- Bicicletas convencionais

- Bicicletas com motores auxiliares até 1.0 kW cuja assistência cessa aos 25 km/h

- Trotinetas eléctricas com potência até 0,25 kW e velocidade limite de 25 km/h

Estes modos de transporte são classificados como velocípedes no Código da Estrada (artigo 112.º) e, como tal, não necessitam de seguro obrigatório.

11. LICENÇAS DE CONDUÇÃO

11.1 Categorias

Ciclomotores e Equivalentes

A carta de condução é exigida para os ciclomotores e veículos equivalentes com cilindrada inferior a 125cc; a idade mínima é de 16 anos e para os menores de 18 anos é exigida uma autorização escrita de um dos pais (ou 14 anos no caso de um ciclomotor de duas rodas com motor de combustão interna de cilindrada não superior a 50 cm3, com velocidade máxima de 45 km/h). Se já tiver carta de condução de automóveis (categoria B), não precisa de fazer exame para conduzir ciclomotores.

Classe A - Motociclos

Para obter esta carta, tem de se inscrever numa escola de condução e passar no respetivo exame de condução, que consiste numa prova teórica e numa prova prática. A formação teórica pode começar seis meses antes de se atingir a idade mínima. Os condutores com carta de condução da classe A também podem conduzir ciclomotores.

*Em determinadas condições e com restrições: Com autorização dos pais, exame médico e ter completado o 7^º ano de escolaridade.

Estas idades podem ser diferentes com a experiência anterior.

Os titulares de uma carta de condução da categoria B são também considerados habilitados a conduzir motociclos com cilindrada até 125 cm3, desde que tenham idade igual ou superior a 25 anos.

Classe B - Veículo Ligeiro

A classe B inclui os veículos ligeiros a que pode ser atrelado um reboque até 750 kg de peso bruto. Inclui também veículos ligeiros e reboque com um peso bruto superior a 750 kg, mas apenas se o peso bruto combinado não for superior a 3500 kg e o peso bruto do reboque não exceder o do automóvel. Existe uma categoria separada (B+E) para veículos ligeiros e reboque cujo peso bruto combinado exceda 3500 kg. Os condutores licenciados para veículos da classe B também podem conduzir veículos de três rodas classificados como ciclomotores ou motociclos e determinados veículos agrícolas. Ao contrário do Reino Unido, a idade mínima para conduzir um automóvel é de 18 anos. Os titulares de uma carta de condução de automóveis não estão automaticamente habilitados a conduzir um motociclo, mas, dependendo da sua idade e da cilindrada do motor, podem ter de fazer um teste.

Veículos pesados

As cartas de condução de veículos pesados requerem formação especial e exames específicos, consoante a categoria do veículo. As principais categorias são:

• C - Veículo Pesado de Carga, ao qual pode ser atrelado um reboque com peso bruto até 750 kg

• C+E - Veículo Pesado de Carga e um reboque com peso bruto superior a 750 kg

• D - Veículo Pesado de Passageiros Veículo Pesado de Passageiros ao qual pode ser atrelado um reboque com peso bruto até 750kg

• D+E - Veículo Pesado de Passageiros e um reboque com peso bruto superior a 750kg

11.2 Licenças não portuguesas

É legalmente aceitável conduzir em Portugal com uma carta emitida por qualquer outro estado membro da UE. Assim, se estiver em Portugal de férias ou para uma série de visitas curtas, não há qualquer problema em que um não residente apresente à polícia um passaporte da UE e uma carta de condução da UE, especialmente se conduzir um carro registado na UE ou um carro alugado. Os visitantes com cartas de condução de outros países devem verificar se a sua carta é válida e, idealmente, levar também uma carta de condução internacional válida se visitarem Portugal em férias.

Cartas de condução da UE/Reino Unido

Se é titular de uma carta de condução da UE/Reino Unido, é obrigado, quando se torna residente em Portugal pela primeira vez, a registar a sua carta de condução junto das autoridades portuguesas no prazo de 60 dias após se tornar residente, o período de 60 dias começa a contar a partir da data de emissão da residência.

O procedimento para se registar como condutor em Portugal é simples e pode ser feito através de uma deslocação a um balcão do IMT (pode ser necessária marcação prévia). O registo é válido até à caducidade da sua carta de condução da UE.

Se a sua carta de condução da UE/Reino Unido caducar e ainda for residente em Portugal, terá de a renovar em Portugal, trocando a sua carta de condução por uma carta de condução europeia emitida em Portugal.

Os titulares de carta de condução europeia sem prazo de validade e residentes em Portugal devem substituir a sua carta de condução por uma portuguesa no prazo de dois anos a contar da data em que passaram a residir em Portugal.

Mais informações, pode encontrar no afpop Boletim Informativo P04 no site afpop.com.br.

Cartas de Condução de Países Não Comunitários

A troca de uma carta de condução de países não comunitários por uma portuguesa deve ser feita no prazo de 90 dias após o condutor se tornar residente em Portugal. Isto aplica-se aos países com acordo bilateral com Portugal.

Note-se que os condutores titulares de carta de condução de um desses países podem conduzir em Portugal durante 185 dias, desde que não sejam residentes. Quando se tornarem residentes, a carta de condução tem de ser substituída por uma portuguesa.

A falta de troca da carta de condução no prazo de 90 dias, conforme referido, pode levar o condutor a ser multado pela polícia de trânsito. A não troca da carta de condução no prazo de 2 anos após a residência implica a realização de um exame de condução em Portugal para obtenção da carta de condução portuguesa.

Se não residir habitualmente em Portugal, pode conduzir em Portugal com:

• Uma carta de condução emitida por um Estado estrangeiro que o Estado português reconheça por convenção ou tratado internacional.

• Uma carta de condução emitida por um Estado estrangeiro que reconheça a validade das cartas de condução portuguesas em condições de igualdade.

• Uma carta de condução internacional.

Mais informações pode encontrar no afpop Boletim Informativo P04 Carta de Condução.

Cartas de Condução Internacionais

A Carta de Condução Internacional pode ser obtida junto do ACP (Automóvel Clube de Portugal) e do IMT e é válida para conduzir no país que está a visitar (diferente daquele onde reside).

Uso de Óculos, etc.

Se a sua carta de condução indicar que necessita de usar óculos, próteses ou outros aparelhos, deve usá-los sempre que conduzir.

12. NÚMEROS DE TELEFONES ÚTEIS

afpop (durante o horário de expediente) (+ 351) 282 458 509 Telefone fixo, (+ 351) 938 252 100 Telemóvel E-mail: info@afpop.com

MEDAL Portimão (durante o horário de expediente) (+ 351) 282 430 800

MEDAL Almancil (+ 351) 289 351 000 E-mail: info@medal.pt

MEDAL Target Estoril (+ 351) 210 523 130 E-mail: info@medaltarget.pt

SERVIÇO DE AVARIA Ligue para o número indicado no Cartão Internacional de Seguro Automóvel para o serviço de avarias 

Emergência, número nacional 112

Serviço de assistência em autoestrada BRISA (+ 351) 210 730 300

ACP, Automóvel Clube de Portugal (+ 351) 215 915 915

Clube Port. de Automóveis Antigos (+ 351) 214 410 633 (Lisboa) e (+ 351) 225 377 699 (Porto)

Via Verde (+ 351) 210 730 300

IMTLinha de Informação (+ 351) 210 488 488

13. DOWNLOAD ANEXO

Declaração de Acidente e Páginas Centrais em Ingês e Alemão Zip File

Revisão e revisão: afpop Membership Services

Supervisor do projeto: Michael Reeve

Fotografia de capa: pixabay.com/users/darek19751-22835159

Fontes Principais: Código da Estrada, DL 80/2016, DL n.º 102-B/2020 e demais legislação até maio de 2025.

Publicado por: afpop, Associação de Proprietários Estrangeiros em Portugal NIPC PT - 502 063 564

Apartado 728, 8501-917 Portimão Portugal

Email: info@afpop.com Website: afpop.com

Em associação com a MEDAL, Lda. Corretores de Seguros